人们错误地将需求冲击视

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在高峰时期买家可能为一艘船多付了的钱。到年初市场崩溃了这是该行业有史以来最大的价格下跌格林伍德说。干散货航运业的萧条周期至今仍在继续。价格极低船舶被报废私募股权公司纷纷进场投资。顶风散货航运的繁荣萧条趋势为投资者提供了合理的建议。当费率很低并且其他人都在毁坏船只时你就会想订购它们格林伍德说。这是一种逆向策略。

当每个人都在订购船舶时就是你应该出售的时候。他表示与股票市场不同航运业和房地产业的长期可预测性非常相似。高投资通常会带来低回报。如果你在经济繁荣时期购买一艘船那将是一项糟糕的投资。其规 阿富汗 WhatsApp 号码列表 模令人震惊。格林伍德说一群哈佛商学院的学生在研究卡车行业时发现了类似的繁荣萧条趋势。他们发现当货运公司扩大供应时该行业的整体回报率很低。为产生利润的能力。他们过度投资是因为他们不了解。他表示越来越多的研究促使格林伍德更加广泛地思考商业周期并指出科技繁荣同样导致了众多公司参与竞争但很少有公司赚到钱。



这不仅仅是在运输方面他说。但在航运和房地产领域反馈被延迟他总结道学习速度很慢。格林伍德和汉森在教授航运业案例后被海事研究所吸引。我们注意到年代末航运价格出现了巨大泡沫随后又崩溃了格林伍德回忆道。作为资产定价和行为金融学的研究人员并且对更广泛的泡沫感兴趣我们只是想了解正在发生的事情。